ડુંગરામાં 38,057 ચો.મી. અને વલવાડામાં વધુ 5,961 ચો.મી. જમીન માટે સરકારી પ્રક્રિયા; ચણોદ-ડુંગરાની ગીચ વસ્તી અને વાપીના ટ્રાફિકને રાહત આપી શકે તેવો મહત્વનો બ્રિજ હજુ વાહનવ્યવહાર માટે ખુલ્યો નથી
વાપી/ઉમરગામ | ઔરંગા ટાઈમ્સ વિશેષ અહેવાલ
વલસાડ જિલ્લામાં દમણગંગા નદી પર વાપી તરફના ડુંગરા-ચણોદ વિસ્તારને વલવાડા તરફની કનેક્ટિવિટી સાથે જોડવા માટે નિર્માણાધીન હાઈ લેવલ બ્રિજ તેના નિર્ધારિત સમય કરતાં ઘણો મોડો પડતાં અનેક સવાલોના કેન્દ્રમાં આવ્યો છે. બ્રિજનું વિશાળ માળખું ઊભું થઈ ચૂક્યું છે, પરંતુ જે કામ નિર્ધારિત સમયમાં પૂર્ણ થવાનું હતું તે કામ કોના કારણે અટક્યું છે?
ઔરંગા ટાઈમ્સને ઉપલબ્ધ તાજેતરના ફોટા અને વિડિયોમાં દમણગંગાના જળવિસ્તાર વચ્ચે બ્રિજના અનેક પિયર અને સ્પાન ઊભા થયેલા જોવા મળે છે, પરંતુ કેટલાક ભાગોમાં કામ અધૂરું દેખાય છે. સ્થળ પરના માહિતી બોર્ડ મુજબ કામ 3 ઓક્ટોબર 2023ના રોજ શરૂ થયું હતું અને તેને પૂર્ણ કરવા માટે 18 મહિનાની સમયમર્યાદા નક્કી કરવામાં આવી હતી. આ પ્રમાણે મૂળ સમયમર્યાદા અંદાજે એપ્રિલ 2025માં પૂર્ણ થતી હતી. તેમ છતાં આજે પણ બ્રિજ પૂર્ણ થયો નથી.
સ્વાભાવિક સવાલ છે—18 મહિનામાં પૂર્ણ થનારો આ મહત્વનો દમણગંગા અચ્છારી બ્રિજ સમયમર્યાદા પસાર થયા બાદ પણ અધૂરો કેમ છે?
₹34.09 કરોડનો પ્રોજેક્ટ, 595 મીટર લાંબો બ્રિજ
સ્થળ પરના માહિતી બોર્ડ મુજબ પ્રોજેક્ટની ટેન્ડર રકમ ₹34,07,99,313 છે. કામનો કરાર નંબર B-2/41 of 2023-24 દર્શાવવામાં આવ્યો છે અને કામગીરી માટે રાધે એસોસિએટનું નામ છે. બ્રિજની લંબાઈ 595 મીટર અને કામ પૂર્ણ કરવાની સમયમર્યાદા 18 માસ દર્શાવવામાં આવી છે. પ્રોજેક્ટનું અમલીકરણ કાર્યપાલક ઇજનેર, વલસાડ માર્ગ અને મકાન વિભાગ હેઠળ થતું હોવાનું પણ બોર્ડ પરથી જાણવા મળે છે.
હવે પ્રશ્ન એ છે કે વિલંબનું કારણ શું છે? શું જમીન સંપાદનની પ્રક્રિયા પૂર્ણ ન થવાને કારણે કામ અટક્યું? શું એપ્રોચ રોડ માટે જરૂરી જમીન સમયસર ઉપલબ્ધ થઈ નહોતી? કોન્ટ્રાક્ટરને સમયમર્યાદામાં વધારો આપવામાં આવ્યો છે? કે પછી કોઈ તકનીકી અથવા વહીવટી કારણ જવાબદાર છે? આ અંગે સંબંધિત વિભાગની સત્તાવાર સ્પષ્ટતા હજુ સામે આવવાની બાકી છે.
આ બ્રિજ પ્રોજેક્ટ સાથે જોડાયેલા સરકારી ગેઝેટની તપાસ કરતાં મહત્વપૂર્ણ વિગતો સામે આવે છે.
29 નવેમ્બર 2023ના ગુજરાત સરકારના ગેઝેટમાં પ્રોજેક્ટનું સત્તાવાર નામ “Construction of Bridge Across Damanganga River Connection from NH-48 Valvada Village to NH-848A Road in Valsad” દર્શાવવામાં આવ્યું છે.
આ પ્રોજેક્ટ માટે મોજે ડુંગરા, તાલુકો વાપીની કુલ 38,057 ચોરસ મીટર જમીન સંપાદન કરવાની પ્રક્રિયા દર્શાવવામાં આવી હતી. ગેઝેટના શેડ્યૂલમાં ડુંગરા ગામના કુલ 23 સર્વે નંબરોનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો છે.
2025માં એ જ પ્રોજેક્ટ માટે વલવાડાની વધુ જમીન
પ્રોજેક્ટની સમયરેખામાં વધુ એક મહત્વપૂર્ણ બાબત સામે આવે છે. 8 ઓક્ટોબર 2025ના ગુજરાત સરકારના અન્ય ગેઝેટમાં એ જ નામના બ્રિજ પ્રોજેક્ટ માટે મોજે વલવાડા, તાલુકો ઉમરગામની વધુ 5,961 ચોરસ મીટર જમીન અંગે પ્રક્રિયા દર્શાવવામાં આવી છે.
એટલે ઉપલબ્ધ બંને સરકારી ગેઝેટના આંકડા જોડવામાં આવે તો આ પ્રોજેક્ટ સાથે સંબંધિત ઓછામાં ઓછી 44,018 ચોરસ મીટર, એટલે કે આશરે 4.40 હેક્ટર જમીન અંગે સરકારી પ્રક્રિયા દસ્તાવેજોમાં જોવા મળે છે.
અહીંથી મહત્વપૂર્ણ સવાલ ઊભો થાય છે—જ્યારે બ્રિજનું કામ ઓક્ટોબર 2023માં શરૂ થઈ ગયું હતું અને તેને 18 મહિનામાં પૂર્ણ કરવાનું હતું, ત્યારે એ જ પ્રોજેક્ટ માટે વલવાડા તરફની જમીન અંગેની પ્રક્રિયા ઓક્ટોબર 2025માં કેમ ચાલી રહી હતી?
સંભવ છે કે મુખ્ય બ્રિજનું કામ પહેલાં શરૂ થયું હોય અને એપ્રોચ રોડ અથવા કનેક્ટિંગ રોડ માટે વધારાની જમીનની જરૂરિયાત બાદમાં ઊભી થઈ હોય. પરંતુ તેની ચોક્કસ હકીકત Approved Alignment Plan, DPR અને Land Plan Schedule સામે આવ્યા બાદ જ સ્પષ્ટ થઈ શકે.
Google Earth અને ગામના નકશાની પણ પ્રાથમિક તપાસ
ઔરંગા ટાઈમ્સ દ્વારા Google Earthના દૃશ્યો, સ્થળના coordinates તેમજ ડુંગરા અને વલવાડા ગામના ઉપલબ્ધ cadastral maps અને જમીન રેકોર્ડની પણ પ્રાથમિક તપાસ કરવામાં આવી છે.
Satellite imageryમાં દમણગંગાના જળવિસ્તાર વચ્ચે બ્રિજનું લાંબું માળખું સ્પષ્ટ દેખાય છે. જોકે કોઈ ચોક્કસ ખાનગી જમીન અથવા જમીનમાલિકને પ્રોજેક્ટના alignment સાથે અંતિમ રીતે જોડવા માટે સત્તાવાર geo-referenced cadastral map અથવા approved alignment જરૂરી છે.
જાહેર લાભ સાથે જમીનના મૂલ્યનો પણ સવાલ
આ પ્રોજેક્ટની જાહેર ઉપયોગિતા મહત્વપૂર્ણ છે. ચણોદ-ડુંગરા વિસ્તાર ગીચ વસ્તી અને ભારે વાહનવ્યવહાર ધરાવે છે. બ્રિજ અને કનેક્ટિંગ રોડ પૂર્ણ થાય તો વાપી, ચણોદ-ડુંગરા, વલવાડા અને આસપાસના વિસ્તારો વચ્ચે નવી વૈકલ્પિક કનેક્ટિવિટી ઊભી થઈ શકે છે અને હાલના વ્યસ્ત માર્ગો પરનો ટ્રાફિક ભાર ઘટી શકે છે.
પરંતુ મોટા બ્રિજ અને નવા રોડ સાથે આસપાસની જમીનોનું આર્થિક મૂલ્ય પણ બદલાતું હોય છે. અગાઉ આંતરિક વિસ્તારમાં રહેલી જમીનને નવી રોડ કનેક્ટિવિટી મળે તો તેનું વ્યાપારી અને વિકાસલક્ષી મહત્વ વધી શકે છે.
એટલે જાહેર હિતમાં એ જાણવું પણ જરૂરી છે કે આ પ્રોજેક્ટનો મંજૂર alignment કયા survey numbersમાંથી પસાર થાય છે, કઈ જમીનો સીધી સંપાદિત થઈ રહી છે અને કઈ આસપાસની ખાનગી જમીનોને નવી કનેક્ટિવિટીથી પરોક્ષ લાભ મળી શકે છે?
હાલ ઉપલબ્ધ દસ્તાવેજોના આધારે કોઈ ચોક્કસ વ્યક્તિ, જમીનમાલિક અથવા સંસ્થાને વિશેષ લાભ અપાયો હોવાનું કહી શકાય તેમ નથી. પરંતુ approved alignment અને સંબંધિત જમીન રેકોર્ડ જાહેર થાય તો આ સવાલનો દસ્તાવેજી જવાબ મળી શકે.
હવે તંત્રએ જવાબ આપવો જરૂરી
આ પ્રોજેક્ટને લઈને હવે કેટલાક સીધા સવાલોના જવાબ જરૂરી છે.
18 મહિનામાં પૂર્ણ થવાનો બ્રિજ હજુ અધૂરો કેમ છે? કામમાં વિલંબનું સત્તાવાર કારણ શું છે? કોન્ટ્રાક્ટરને સમયમર્યાદામાં વધારો આપવામાં આવ્યો છે કે નહીં? અત્યાર સુધી કેટલું કામ પૂર્ણ થયું અને કેટલી રકમ ચૂકવાઈ? વલવાડાની જમીન અંગેની પ્રક્રિયા 2025 સુધી કેમ ચાલી? અને સૌથી મહત્વપૂર્ણ—આ બ્રિજ હવે ક્યારે પૂર્ણ થઈ જનતા માટે ખુલશે?
દમણગંગા નદી પર ઊભેલો આ ₹34 કરોડથી વધુનો 595 મીટર લાંબો બ્રિજ માત્ર કોંક્રિટનું માળખું નથી. તે વાપી અને આસપાસના હજારો નાગરિકો માટે નવી કનેક્ટિવિટીની આશા છે. પરંતુ કરોડો રૂપિયાનો પ્રોજેક્ટ નિર્ધારિત સમયમર્યાદા પછી પણ અધૂરો રહે ત્યારે જનતાને સવાલ પૂછવાનો અધિકાર છે અને સંબંધિત તંત્રની જવાબદારી છે કે તે પારદર્શક જવાબ આપે.
ઔરંગા ટાઈમ્સ આ મામલે ઉપલબ્ધ સરકારી દસ્તાવેજો, જમીન રેકોર્ડ અને પ્રોજેક્ટની ગ્રાઉન્ડ સ્થિતિની તપાસ આગળ પણ ચાલુ રાખશે. સંબંધિત વિભાગ અથવા કોન્ટ્રાક્ટર તરફથી સત્તાવાર સ્પષ્ટતા પ્રાપ્ત થશે તો તેને પણ યોગ્ય સ્થાન સાથે પ્રકાશિત કરવામાં આવશે.
