Supreme Courtના 40–75 મીટરના directions બાદ વલસાડમાં હલચલ; બલીઠા–સલવાવ–પારડીમાં NHAIની નોટિસોથી હાઈવે નજીકના હોટલ, ઇન્ડસ્ટ્રીયલ અને રહેણાક પ્રોજેક્ટના ભવિષ્ય પર સવાલ
વલસાડ: “NH-48 ટચ”, “હાઈવે ફ્રન્ટ”, “હાઈવે પાસેની જમીન” જેવા શબ્દો જમીન-મિલકતના બજારમાં આકર્ષણ વધારતા હોય છે. પરંતુ હવે આ જ હાઈવે-ટચ મિલકતો ખરીદનારાઓ અને ત્યાં પ્રોજેક્ટ ઊભા કરનારાઓ માટે નિયમો અને કાયદાકીય સ્થિતિ ફરી તપાસવાનો સમય આવ્યો છે.
13 એપ્રિલ 2026ના Supreme Courtના directions બાદ National Highwayના **Right of Way (ROW)**માં આવેલી અનધિકૃત structures સામે કાર્યવાહી અને નવા commercial structures અંગે કડક નિયંત્રણની દિશા આપવામાં આવી છે. Courtએ highway safety સાથે જોડાયેલા વિસ્તારોમાં land-use change માટે residential ઉપયોગ માટે 40 મીટર અને commercial ઉપયોગ માટે 75 મીટરની મર્યાદા અંગે State Governmentsને notification કરવાની દિશા પણ આપી છે.
આ કાર્યવાહીનો પડઘો હવે વલસાડ જિલ્લામાં પણ જોવા મળી રહ્યો હોવાના સ્થાનિક અહેવાલો સામે આવ્યા છે. આપેલા સ્થાનિક અહેવાલો મુજબ બલીઠા, સલવાવ અને પારડી સહિતના વિસ્તારોમાં NHAI તરફથી નોટિસો આપવામાં આવી છે.
વલસાડ જિલ્લામાં NH-48ની આસપાસ વર્ષોથી હોટલ, ઢાબા અને કોમર્શિયલ દુકાનો ઉપરાંત ઇન્ડસ્ટ્રીયલ પાર્ક, વેરહાઉસ, રહેણાક પ્રોજેક્ટ અને અન્ય બાંધકામો વિકસ્યા છે અને કેટલાક નવા પ્રોજેક્ટ પણ આવી રહ્યા છે.
એટલે હવે મોટો સવાલ એ છે કે—
- આ તમામ મિલકતોમાં કઈ જમીન NHAIની ROWમાં આવે છે?
- કયા પ્રોજેક્ટને highway access માટે NHAIની મંજૂરી છે?
- કયા બાંધકામ માટે જરૂરી land-use અને અન્ય મંજૂરીઓ લેવામાં આવી છે?
- જેણે “હાઈવે ટચ”ના નામે જમીન અથવા ઘર ખરીદ્યું છે, તેને તેની કાયદેસરની highway boundary અને access permission અંગે સંપૂર્ણ માહિતી આપવામાં આવી હતી કે નહીં?
Vapi–Pardi–Valsad corridor કેમ મહત્વનો?
NH-48નો ગુજરાતમાં Surat–Valsad અને Valsad–Vapi corridor NHAIના મહત્વના stretchesમાં આવે છે. 2026માં આ જ corridor માટે service roads અને RCC drains સહિતના કામની પ્રક્રિયા પણ હાથ ધરવામાં આવી છે.
તાજેતરના ભારે વરસાદે પણ NH-48 પર પાણી ભરાવા અને traffic disruptionની સમસ્યાને ફરી ચર્ચામાં લાવી છે. એટલે highway-side development સાથે drainage, access અને safetyનો મુદ્દો પણ એટલો જ મહત્વનો બની જાય છે.
જો કોઈ વ્યક્તિએ વર્ષો પહેલાં “NH-48 ટચ” કહીને મોંઘી જમીન ખરીદી હોય અને તેના આધારે ઘર, દુકાન, warehouse કે industrial/commercial project બનાવ્યો હોય તો હવે તેણે માત્ર જમીનની કિંમત નહીં, પરંતુ આ બાબતો પણ તપાસવી પડશે:
- જમીન NHની ROWમાં તો નથી ને?
- highway access માટે NHAIની મંજૂરી છે?
- sanctioned plan શું કહે છે?
- land-use શું છે?
- building permission અને અન્ય જરૂરી NOC છે?
- existing licence/approvalની સ્થિતિ શું છે?
કારણ કે “હાઈવેને અડીને જમીન” અને “કાયદેસર highway access ધરાવતી જમીન” — બંને એક જ બાબત નથી.
જો કોઈ developer “NH-48 ટચ” અથવા “હાઈવે ફ્રન્ટ”ના નામે રહેણાક કે ઇન્ડસ્ટ્રીયલ પ્રોજેક્ટ વેચે છે, તો ખરીદનારોએ હવે માત્ર brochure પર વિશ્વાસ કરવાને બદલે ROW, access permission અને મંજૂર land-useના દસ્તાવેજો તપાસવા જરૂરી બનશે.
હાલમાં સમગ્ર વલસાડ જિલ્લામાં કેટલી નોટિસો અપાઈ છે, કેટલા structures ROWમાં આવે છે અને કેટલા કિસ્સામાં NHAIની મંજૂરી છે—તે અંગે સત્તાવાર સંકલિત આંકડા જાહેર થાય તો સ્થિતિ વધુ સ્પષ્ટ બની શકે.
વલસાડ સામે હવે 5 મોટા સવાલ
1. બલીઠા–સલવાવ–પારડી સહિત NH-48ના વલસાડ જિલ્લામાં કેટલા encroachment notices અપાયા?
2. કેટલા structures NHAIની ROWમાં હોવાનું નોંધાયું?
3. જિલ્લા સ્તરે Supreme Courtના directions મુજબ Highway Safety Task Forceની રચના અને કામગીરીની હાલની સ્થિતિ શું છે?
4. NH-48 નજીકના નવા industrial અને residential projects માટે highway accessની મંજૂરી કેવી રીતે આપવામાં આવે છે?
5. “NH-48 ટચ” કહીને મિલકત વેચતા પહેલાં ખરીદનારને ROW અને accessની કાયદેસર સ્થિતિ જણાવવાની કોઈ વ્યવસ્થા છે?
હાઈવે ટચ જમીનનો મોહ ક્યાંક એવો ન બની જાય કે પૈસા આપીને જમીન તો ખરીદી લીધી, પરંતુ પછી ન ઘરનું રહે ન ઘાટનું.
આનો અર્થ દરેક હાઈવે-સાઈડ મિલકત ગેરકાયદેસર છે એવો નથી. પરંતુ બદલાયેલા કાયદાકીય અને safety framework પછી વલસાડના NH-48 corridorનું ROW, access અને land-useનું પારદર્શક સર્વે હવે જરૂરી બની ગયું છે.
કારણ કે આજે ખરીદેલી “હાઈવે ટચ” જમીનનું સાચું મૂલ્ય માત્ર તેની locationથી નહીં, તેની કાયદેસર સ્થિતિથી નક્કી થશે.
